2020-04-01 22:07:36|来源:人民日报|编辑:靳松

广汽本田9月整体销量达7万辆,前三季度累计销量达57.3万辆,同比增长10.1%。其中第十代雅阁9月销量再破2万辆;新一代凌派在9月实现销量1.7万辆,连续7个月销量过万。广汽本田大型SUV冠道9月销量达7028辆,前三季度累计销量达5.4万辆。

对于创新宫肝灰,企业人士也有不同看法狙剖盒。浙江吉利新能源商用车集团有限公司副总经理林啸虎表示悉,在当前情况下饯姓,最好的创新就是将电动化和经过上百年认证毋飞碍、非常成熟的发动机技术结合起来寡革事。

创新和规模是生存之本汽车零部件机遇、挑战共存

“零部件企业应该以‘xin四化’为契机,超前布ju,针对新四化等新方向早做布局、超前研发,在未来jing争zhong占有一席之地。”师jian华建议道。(经济日报-中国经济wang记者姜智文)

■合资品牌继续下探仅日系表现良好

针对新能源物流车在shi际生活中的应用,京东物流新能源汽车项目负责人刘飞指出,所有的应用都应该有一个清晰的目标,要分清哪些应用场jing可以使用纯电动,哪些场景可以使用增程shi、氢燃料、换电mo式等,结合差异化优势,在不同应用场景中弥补彼此的短板。

中汽协副秘书长师建华

汽车产业处在转型升级的关键时机,而零部件产业是支撑汽车产业健康可持续发展的重要基础。付炳锋表示,“‘新四化’的叠加交汇和相互赋能,为汽车产业的发展带来能源动力、生产运行、消费趋向等变革,这也是中国汽车和零部件产业的重大机遇”

创新“上坡”

1~9月,国内汽车产销量分别为1814.9万辆和1837.1万辆,产销量较上年同比分别下降11.4%和10.3%。由此,国内汽车销量连续15个月出现同比下降趋势。从目前的数据来看,虽然从单月数据上看,9月市场整体跌幅较上月呈趋缓态势,但基本可以确定的是,和去年一样,今年9月的传统旺季依旧不旺。

此外,普通车指标摇号he节能车指标摇号均通guo阶梯摇号方式配置,且参加普通车摇号和节能车摇号均纳入累计摇号ci数。不过,同一申请人每期摇号程序仅可选择一种指标配置方式进行参与。并且,同一申请人拥有多个摇号基数序号时,任意一个摇号基数序号中签,则其他摇号基数序号自动取消。

针对新能源物流车在实际生活中的应用,京东物流新能源汽车项目负责人刘飞指出,所有的应用都应该有一个清晰的目标,要分清哪些应用场景可以使用纯电动,哪些场景可以使用增程式、氢燃料、换电模式等,结合差异化优势,在不同应用场景中弥补彼此的短板。

7沮桶、8月重卡市场渐有起色之后梧农,“金九”也如期而至熄隧。

合资品牌方面,销量下滑也是主旋律。但是,虽然整体下滑趋势难止,部分合资品牌头部车企的表现却在一片逆境中显得十分亮眼。

智能化和网联化方面,消费者对各类新功能的认可程度不尽相同,但多数消费者的支付意愿并不高。麦肯锡全球副董事合伙人沈沛表示:“新四化发展仍处于探索阶段,大多没有清晰稳定的盈利模式。如果车企全部研发的话大约需要5000亿,成本是非常巨大的。因此,车企开发亮点功能应聚焦改善消费者体验和考察新功能盈利能力,需要严格评估新四化的投入方向,避免盲目‘海投’和开展‘军备竞赛’”

长城汽车9月销售新车10万辆,同比增长15.33%,1~9月累计销售73万辆,同比增长7.01%。其中,哈弗品牌销量达7.5万辆,同比增长22.14%,WEY品牌9月销售新车8701辆,长城汽车皮卡9月销售新车1.4万辆,纯电动品牌欧拉销量1877辆。

“零部件企业应该以‘新四化’为契机,超前布局,针对新四化等新方向早做布局、超前研发,在未来竞争中占有一席之地。”师建华建议道。(经济日报-中国经济网记者姜智文)

具体来看途倪薯,广汽丰田9月销量达6.5万辆泡臂,同比增长7%筏拦草,今年1~9月累计销量为49.6万辆泥仿峨,累计同比增长18%舰诞稀。三大车型前三季度销量占全车系整体销量比例高达67%亥梧。

根据中国汽车工业协会发布的产销数据显示成,今年9月功拦,我国重型货车累计销售83571辆牟,同比增长7.5%诗斑旁。这是继7月重卡市场由跌转升之后宝,连续第三个月实现同比增长砰啼,并且增幅进一步扩大封拢。

“补贴退坡后,我们新能源汽车的产品销售的确受到很大影响。”江铃汽车新能源事业部总经理黄刚日前在重庆接受《中国汽车报》记者采访时坦言。后补贴时代,新能源物流车由政策驱动转向市场驱动,应该如何破局?在重庆召开的2019年第三届中国新能源物流车绿色城配大会上,众多主流车企、新能源汽车运营商、物流企业等汇聚一堂,共同探讨新能源物流车生存与发展之道。

■各细分市场较上月均有微增

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